2012. július 28.

Telt múlt az idõ, és rájöttem, hogy az 1000-es extra mellé nehezen fér be a kislányunk a kocsiba. Így úgy gondoltam ismét építek egy 800-as styroman extrát. Azonban most kicsit izmosabb konfigurációt gondoltam, és a kopásállósága miatt a fekete epp habra esett a választásom.

A konfig:

motor: KD A22-15M Brushless Outrunner Motor, okozott sajna kellemetlen meglepetést. Ezt a motor 4 gépemben is használom teljes megelégedettséggel. Azonban most beleszaladtam egy gyárilag hibás példányba. A fenekén a furatokban nem állnak meg a 2-es csavarok, amivel a propeller agyat kéne rögzíteni. Szerencsémre volt itthon tartalék motor (ugyanilyen), az tökéletes, de a hibással, sem adom fel, megpróbálom felfúrni 2.5mm-esre az érintett furatokat. Idõközben meg is csináltam, sikerült, minden rendben van vele.
szabályzó: TURNIGY Plush 25amp Speed Controller
szervók: HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo, eddig jól bevált ez a típus. Most rosszak a tapasztalataim. 7 db vadi új példány is volt itthon, és ebbõl alig tudtam 4 elfogadhatót kiválogatni. Zizeregnek erõsen, nem tûnnek korrektnek.
propeller: TGS Sport 9x4.7E Precision propeller, próbáltam 10x5-öt, 9x6-ot, de ez vált be legjobban. A többivel nagyon melegedett a motor.
akku: ZIPPY Flightmax 1300mAh 3S1P 20C és még ami van hasonló méretben....

A gép súllya akku nélkül: 430g, ebbõl következõen a felszállósúllya 550g körül van.

Szépen, jól repül, rendben van. Egy gond van vele, hogy a szárnybe felülre elfelejtettem szenet rakni. Így repülés közben hajlik kicsit. Utólag raktam bele, így nagyon stabil. A súlya 455g lett akku nélkül.

Ez így kicsit masszív, berepülés után írom a tapasztalatokat.

Ide felrakom a gép styroman féle összerakási (összeszerelési) útmutatóját.

	Régi mániám, hogy a szabályzót kiteszem a propellerszélbe. Így nem melegszik kicsit sem.
	A csûrõszervókat én mindig felülre teszem, mert így védve vannak a hasraszállás okozta veszélyektõl. Ebben a repülõben nem sûllyesztettem el teljesen, mert úgy ítéltem meg, nagyon elgyengülne ott a szárny. Ezért kb 3mm-ert kiáll a szárny síkjából.
	A kormányemelõket átmenõcsavarral, majd pillanatragasztóval rögzítettem.
	Nagyon fontos, hogy a szárnyba alulra és felülre is kell szén. Másik megoldás, hogy ha 6-os szén csövet használunk, abból elég csak alulra. A törzsbe 3 szén szál is van. Alul egy és oldalt 1-1 db. Az összeszerelési útmutató nem ajánlja, de szerintem kell. A törzs így lesz kellõen merev.
	A vízszintes vezérsíkba kell egy U alakra hajlított merevítõ, azt én fém huzalból csináltam (vastag tolórúd) A vízszintes vezérsíkot is kicsit átalakítottam. Az eredeti állapot szerint a mozgó felület végén van egy ellentétesen mozgó felület, ami nekem gyakran letört leszállásnál. Ezért visszaalakítottam hagyományos megoldásuvá.

2012.08.02.
Végre sikerült megreptetnem ideálias körülmények között. Nagyon jó! Szépen stabilan, könnyedén repül. Minden rendben van vele. 5 perc alatt 800-1000mAh-t repültem ki az akksikból. Végülis a 8x4-es propeller mellett kötöttem ki, mert a 9x4.7-tel a motor kicsit melegedett.

2012.08.29.
Azóta a gép csak repül és repül. Nagyon jól sikerült. Könnyedén, fürgén száll, jól kezelhetõ, és kellõen zömök, strapabíró. Egyszóval tökéletesen meg vagyok vele elégedve.


kb. 2008

Ez teljesen EPP gép, 800mm-es fesztávval. Nagyon jó sikerült db. Igényesen, szépen van kivágva.
A gyári leíráshoz képest 3 ponton módosítottam. Egyrészrõl az oldalkormányt tartó, a törzsre ragasztandó fület 0.5-ös acél tolórúd darabokkal összetûztem a törzzsel, a szárnyban nem csak az elõírt erõsítést tettem, hanem a csûrõlapok elõtt hátul is összefogtam a szárnyat. Ez kell. Megmutatta egy esés.... Harmadrészt a törzsbe, a magasságiba több helyen belvágtam és ragasztottam 0.5-ös tolórudat.

Amúgy nagyon bevált a gépecske. Jól vezethetõ örömrepülõ. Ami nagy erénye, hogy elég kifejezett szélben is jól repülhetõ. Konkrétan hajat tépõ szélben is.....









Ide felrakom a gép styroman féle összerakási (összeszerelési) útmutatóját.